Перевізники жаліються на нерентабельність, а Вітинський навіть пропонує підняти проїзд до 5 гривень

У Луцьку візьмуться розробляти Кодекс водія маршрутного таксі. Кажуть – це дисциплінує шоферів та поліпшить якість перевезення пасажирів.Один з перевізників в якості стимулу до поліпшення якості запропонував суттєво підвищити вартість проїзду. Про це 26 січня під час круглого столу розповів президент Волинського інституту підтримки та розвитку громадських ініціатив Петро Лавренюк, - інформують «Волинські новини».

З його слів, експерти інституту розробляють Кодекс водія маршрутного таксі. Мовляв, шофери регулярно контактують з людьми і виникають певні конфліктні ситуації. «Керівник підприємства, на якому працює водій, маючи Кодекс, зможе впливати на водія. В документі будуть передбачені певні норми, які будуть обов’язковими до виконання», ‒ зауважив він.

На думку Лавренюка, Кодекс зробить водіїв більш дисциплінованими. «Я тільки прошу перевізників долучитися до розробки . Якщо вони не братимуть участь в процесі – проблема не вирішиться. Ми б хотіли, аби ви пішли нам назустріч», ‒ зазначив громадський діяч.

Також під час заходу очільник Інституту розвитку міста Петро Гоцалюк пояснив, що зібрання відбувається через деякі складнощі в галузі перевезення пасажирів у Луцьку. «Нині мерія зайнята судами з перевізниками, які оскаржують рішення конкурсів, і не може опікуватися окремими проблемами в галузі перевезень», ‒ додав він.

Як стверджує фахівець, в муніципалітеті вважають, що встановлення системи GPS у маршрутках – це «чарівна паличка», яка вирішить всі проблеми. «Однак, згідно з останніми заявами міського голови, це відбудеться лише з 1 лютого. Але з тим відношенням водіїв до зривів рейсів, до графіку руху, навіть GPS радикально не покращить ситуацію», - каже Гоцалюк.

Окрім цього, він розповів про відсутність у місті єдиного джерела інформації про графік руху маршрутних таксі та підприємств, які обслуговують маршрути. «Тому на часі створення сайту з такою інформацією. Ще вважаю за доцільне спільно з працівниками мерії, представниками громадських організацій та ЗМІ проводити перевірки руху маршруток. Для прикладу, в Львові подібні рейди відбуваються регулярно», ‒ запропонував Гоцалюк.

Натомість Лавренюк додав, що потрібно провести громадський аудит міських зупинок. На його думку, з цією метою варто опитати водіїв маршруток та пасажирів.

Представник «Молодіжної платформи» Захар Ткачук повідомив присутніх про завершення розробки двох анкет для опитування лучан щодо покращення пасажирських перевезень в Луцьку. «Ми мали консультації з соціологами та іншими фахівцями. Після чого розробили дві анкети. Одна – для опитування лучан на зупинках, друга – пасажирів маршрутних таксі. За два-три тижні будуть результати», -зауважив він.

Підприємцю-перевізнику Ігорю Голубовичу сподобалися ініціативи громадських діячів. Однак він попросив врахувати, що на деякі нововведення потрібне додаткове фінансування. «Ми ж хочемо за 5 років на нових автобусах їздити?» ‒ запитав бізнесмен.

Його підтримав голова наглядової ради транспортного підприємства «Луцьке АТП-10701» Вадим Вітинський. Мовляв, потрібно встановити тариф обсягом 5 гривень, аби перевезення пасажирів були рентабельними.

«Перець Волинський» вважає, що заяви про підняття вартості проїзду до захмарних висот мають лише одну мету – поторгуватися хоча б до ціни у 2,5-3 гривні. Тому видання пропонує підняти вартість проїзду у маршрутному таксі до середнього рівня ціни у звичайному. Можливо, після того, як переповнені досі «маршрутки» опустіють, у їх власників зникне бажання примітивно торгуватись і безкінечно нарікати на свою «нелегку» долю?..